Daftar 24 Pembalap MotoGP 2022

 Pagelaran MotoGP 2022 segera dimulai, saat yang ditunggu-tunggu masyarakat Indonesia untuk bisa menonton langsung di Sirkuit Mandalika tinggal menghitung hari.
Untuk lebih mengenal pembalap di MotoGP 2022 berikut susunan pembalap untuk ajang MotoGP 2022:

Repsol Honda:       1 Marc Marquez
                                 2 Pol Espargaro

Monster Yamaha:  1 Franco Morbidelli
                                 2 Fabio Quartararo

Lenovo Ducati:       1 Jack Miller
                                  2 Francesco Bagnaia

Suzuki:                    1 Alex Rins
                                 2 Joan Mir

Aprilia:                    1 Aleix Espargaro
                                  2 Maverick Vinales

Red Bull KTM:       1 Miguel Oliveira
                                  2 Brad Binder

Gresini Ducati:        1 Fabio di Giannantonio (debutan)
                                   2 Enea Bastianini

WithU RNF Yamaha Team:    1 Andrea Dovizioso
                                                    2 Darryn Binder (debutan)

Tech3 KTM:             1 Remy Gardner (debutan)
                                    2 Raul Fernandez (debutan)

LCR Honda:             1 Alex Marquez
                                    2 Takaaki Nakagami

Pramac Ducati:         1 Johann Zarco
                                    2 Jorge Martin

VR46 Ducati:             1 Luca Marini
                                     2 Marco Bezzecchi (debutan)

Demikian  daftar Team dan Pembalap untuk MotoGP 2022
Semoga bermanfaat

Jadwal MotoGP 2022

Seperti dilansir  Dorna Sports pada Oktober 2021, MotoGP 2022 akan dimulai di Qatar pada 4-6 Maret, dan berakhir di Valencia, Spanyol, pada 4-6 November.

Ada dua sirkuit baru yang akan di gunakan untuk balapan di tahun 2022,yaitu yakni Sirkuit Mandalika di Indonesia dan Sirkuit KymiRing, Finlandia yang sempat tertunda karena wabah Covid 19

Balapan tahun ini cukup padat , karena akan diadakan sebanyak 21 seri dimana merupakan seri terbanyak dalam sejarah penyelenggaraan MotoGP

Berikut jadwal balapan MotoGP di tahun 2022:

1. Tanggal 6 Maret: Qatar - Losail (malam hari)
2. Tanggal 20 Maret: Indonesia - Mandalika
3. Tanggal 3 April: Argentina - Termas de Rio Hondo
4. Tanggal 10 April: Amerika Serikat - Circuit of The Americas
5. Tanggal 24 April: Portugal - Portimao
6. Tanggal 1 Mei: Spanyol - Jerez
7. Tanggal 15 Mei: Prancis - Le Mans
8. Tanggal 29 Mei: Italia - Mugello
9. Tanggal 5 Juni: Catalunya - Barcelona-Catalunya
10. Tanggal 19 Juni: Jerman - Sachsenring
11. Tanggal 26 Juni: Belanda - Assen
12. Tanggal 10 Juli: Finlandia - KymiRing (subyek homologasi)
13. Tanggal 7 Agustus: Inggris - Silverstone
14. Tanggal 21 Agustus: Austria - Red Bull Ring
15. Tanggal 4 September: San Marino - Misano
16. Tanggal 18 September: Aragon - MotorLand Aragon
17. Tanggal 25 September: Jepang - Motegi
18. Tanggal 2 Oktober: Thailand - Buriram
19. Tanggal 16 Oktober: Australia - Phillip Island
20. Tanggal 23 Oktober: Malaysia - Sepang
21. Tanggal 6 November: Valencia - Ricardo Tormo

Demikian jadwal MotoGP untuk tahun 2022 dan akan disiarkan langsung oleh televisi swasta nasional

Sudah Resmi, SIM C Tak Bisa Dipakai untuk Semua Jenis Motor

Korlantas Polri mengeluarkan peraturan baru terkait Surat Izin Mengemudi (SIM) untuk pengendara motor (SIM C). Kini, tidak semua pemilik motor mengantongi SIM C.

"Informasi dari Korlantas Polri, ada peraturan baru. Jadi untuk SIM C tidak bisa digunakan untuk semua motor mulai Mei 2016," ujar Dirlantas Polda Metro Jaya Kombes Risyapudin Nursin kepada detikcom, Minggu (9/1/2016).

Aturan tersebut tertuang dalam Surat Pembaruan bernomor ST/2653/XII/2015. Dalam surat tersebut, ada dua keputusan mengenai klasifikasi SIM C dan juga batas waktu perpanjangan SIM.

"Aturan penggolongan SIM C yang baru mulai berlaku 1 Mei 2016," katanya.

Adapun, pengelompokan SIM C kini dibagi 3 golongan yakni SIM C (polos), SIM C1 dan SIM C2. 3 Golongan SIM C itu diklasifikasikan berdasarkan kapasitas mesin motor (CC).

"Nantinya SIM C akan terdiri dari tiga jenis, yakni C, C1, dan C2. Rencana tersebut akan direalisasikan pada triwulan pertama 2016. Paling telat April 2016," lanjutnya.

Tiga golongan SIM C tersebut adalah sebagai berikut:
SIM C: untuk sepeda motor berkapasitas mesin kurang dari 250 CC
SIM C1: untuk sepeda motor berkapasitas 250-500 CC
SIM C2: untuk sepeda motor berkapasitas mesin 500 CC ke atas.

"Penggantian SIM C dengan golongan baru akan dimulai serentak Februari - April 2016," imbuhnya.

Selain soal pengklasifikasian SIM C, Korlantas Polri juga mengeluarkan aturan soal batas waktu perpanjangan SIM. Berlaku mulai 1 Januari 2016, perpanjangan SIM tidak boleh melewati batas sampai 14 hari sebelum masa berlaku SIM habis.

"Berlaku mulai 1 Januari 2016, perpanjangan SIM dapat dilaksanakan sebelum habis masa berlakunya dengan tenggang waktu 14 hari sebelum tanggal habis masa berlaku," katanya.

Sementara, untuk pemegang SIM yang masa berlakunya telah habis, dapat diperpanjang lagi tidak melebihi batas waktu 3 bulan sejak tanggal habis masa berlakunya.

"Lewat dari 3 bulan harus membuat seperti prosedur baru," imbuhnya.

Komisi Kepolisian Nasional (Kompolnas) berharap hal ini disosialisasikan terlebih dahulu agar tidak jadi bahan penyimpangan petugas di lapangan.

"Harus disosialisasikan betul-betul dan apakah sudah sesuai dengan undang-undang atau tidak, agar tidak menjadi bahan penyimpangan petugas di lapangan," kata Komisioner Kompolnal Edi Hasibuan.

Menurut Edi, tidak semua masyarakat tahu berapa kapasitas mesin motor yang mereka miliki. Di samping itu, Polri juga harus jelas apakah dengan adanya pengolongan tersebut biaya pembuatan SIM C1 dan C2 juga sama dengan SIM C atau tidak.

"C1 kan untuk 250-500 CC dan C2 untuk 500 CC ke atas, itu kan motor-motor gede harus dibedakan dengan SIM C polos, nah ini kan yang belum jelas berapa biayanya," jelasnya.

Edi berharap, dengan adanya penggolongan SIM untuk motor ini tidak merepotkan masyarakat. "Jangan sampai memberatkan masyarakat," cetusnya.

Namun, penggolongan SIM C ini dianggap pengamat kepolisian, Indonesia Police Watch (IPW) belum memenuhi aspek legalitas.

"Peraturan baru itu tidak mempunyai kekuatan hukum. Sebab soal SIM ini sudah diatur dalam UU LLAJ," kata Ketua Presidium IPW Netta S Pane.

Menurut Netta, aturan baru tersebut dikhawatirkan menimbulkan prokontra. Semestinya, Polri merevisi UU LLAJ terlebih dahulu sebelum mengeluarkan aturan tersebut.

"Jadi peraturan itu akan menjadi masalah baru. Jika memang hendak membuat aturan seharusnya Polri segera merevisi UU LLAJ," ujarnya.

Di samping itu, Netta juga menyoroti proses pengurusan SIM yang belum bersih dari praktik percaloan.

"Selama ini pengurusan SIM sendiri masih rawan percaloan. Jika penggolongan dilakukan dipastikan objek percaloan oleh oknum polisi makin marak," ungkapnya.

Netta melanjutkan, yang lebih penting sekarang bukan membuat penggolongan SIM C. Ia mendorong Polri lebih baik untuk memberlakukan SIM dengan masa berlaku seumur hidup

sumber:
http://oto.detik.com

Jadwal MotoGP Musim 2016

Dorna Sport resmi merilis jadwal MotoGP musim 2016. Ada sejumlah perubahan dibanding jadwal musim lalu. Perbedaan paling jelas yakni dicoretnya GP Indianapolis yang diganti ke GP Austria, pada 14 Agustus 2016.
Pensiunnya GP Indianapolis dalam kalender 2016 pertama kali didengungkan Desember tahun lalu. Namun, keputusan final baru diumumkan Dorna Sport selaku promotor MotoGP bersama pihak pengelola sirkuit beberapa waktu lalu.
Perbedaan lain dapat dilihat dari jadwal race. GP Assen, Belanda, yang biasanya digelar Sabtu berubah menjadi Minggu. Perubahan ini membuat ‘waktu santai’ tengah musim jadi lebih panjang karena jeda antara GP Assen dan GP Sachsenring sekitar 21 hari atau 3 minggu.
Seri pembuka MotoGP akan berlangsung 20 Maret 2016 di Sirkuit Losail, Qatar, dan ditutup di GP Valencia, Spanyol, 13 November 2016. Total ada 18 seri di musim 2016, tidak berubah dengan musim lalu yang dikuasai oleh Jorge Lorenzo.[dp/Gls]
Berikut jadwal seri MotoGP musim 2016 :
1. 20 Maret GP Qatar (Doha/Losail)
2. 3 April GP Argentina (Termas de Rio Hondo)
3. 10 April GP Americas (Austin)
4. 24 April GP Spanyol (Jerez de la Frontera)**
5. 8 Mei GP Perancis (Le Mans)
6. 22 Mei GP Italia (Mugello)
7. 5 Juni GP Catalunya Barcelona – (Catalunya)
8. 26 Juni GP Belanda (TT Assen)
9. 17 Juli GP Jerman (Sachsenring)
10. 14 Agustus GP Austria (Red Bull Ring)
11. 21 Agustus GP Republik Ceko (Brno)**
12. 4 September GP Inggris (Silverstone)
13. 11 September GP San Marino (Riviera di Rimini Marco Simoncelli Misano)
14. 25 September Aragon (MotorLand Aragon)
15. 16 Oktober GP Jepang (Motegi)
16. 23 Oktober GP Australia (Phillip Island)
17. 30 Oktober GP Malaysia (Sepang)
18. 13 November GP Valencia (Ricardo Tormo-Valencia)

Mengapa Mesin Mobil Sering Mati Di Atas Rel.

Penjelasan dari
PT KAI,

Jangan Pernah bila menerobos palang pintu kereta Api, saat kereta akan melintas
Penjelasan kenapa mesin mobil sering mati di atas perlintasan sebidang rel KA ??.
1.Penjelasan teknis :
Dilokomotif ada boggie (roda kereta) dimana komponen utamanya adalah dinamo, di dlm dinamo ada unsur magnit yg cukup besar, jika lokomotif seri CC berarti ada 3 rangkaian boggie (6 buah dinamo besar).
Hal ini berdampak pada rel yg terbuat dari baja dapat menghantarkan medan magnet sejauh 1KM dr lokomotif
2.Saat kendaraan bermotor melintasi rel KA biasanya menggunakan kecepatan rendah, apabila pengendara tdk memindahkan gigi mesin yg lebih rendah maka putaran mesin dinamo kendaraan bermotor dan koil yg ada dapat seketika mati akibat faktor medan magnit boggie KA yg di hantarkan oleh rel KA.
Oleh karena itu petugas JPL selalu menutup pintu perlintasan sebelum KA mendekati perlintasan (berjarak -+ 3 Km). Bila ada pengemudi tetap menerobos/melintasi rel KA yg berjarak kurang dr 1 Km akan mengakibatkan mesin dinamo dan koil mobil yg sdh lemah dpt mati.
 Bila hal ini terjadi segera keluar dari mobil anda, krn mesin mobil akan susah utk di stater kembali.
Maka di sarankan jgn melintasi rel KA bila sudah terlihat KA walaupun masih berjarak 1 Km dr perlintasan sebidang demi keselamatan anda,
Ingat KA tdk bisa mengerem mendadak krn roda dan rel terbuat dr baja shg tdk ada friksi, rata rata KA akan berhenti sejauh 800 M setelah di rem.

Bahaya bila Filter Udara Jarang Dibersihkan

Hampir seluruh keluarga di indonesia mempunyai kendaraan bermotor, tetapi masih banyak pemilik kendaraan tidak mengerti fungsi dari filter udara.lebih parahnya lagi tidak tahu efek yang bisa ditimbulkan dari filter udara.

Filter udara salah satu komponen yang dapat menentukan bagus tidaknya performa mesin, Filter udara sebagai alat untuk menyaring debu sangat vital karena bila tidak memakai filter  maka kotoran , debu, dsb akan merusak mesin karena bisa masuk ke ruang bakar. seperti kebanyakan mesin , apabila kita menyalakan mesin  maka vakum akan menyedot udara untuk masuk ke ruang bakar, coba kita bayangkan bila udara yang masuk tanpa melewati filter, udara akan membawa kotoran yang apabila masuk keruang bakar akan membentuk kerak.
Kerak kerak tersebut bisa menmpel di kepala piston, manifold,klep dan di daerah ruang bakar lainnya.kita bayangkan bila kerak kerak yang ada diruang bakar dalam jumlah besar maka otomatis performa mesin akan menurun, lebih parahnya lagi nanti oli bisa masuk keruang bakar yang dikarenakan baret pada piston, dan tentunya mesin akan ngebul....
Bila kita biarkan dan tidak segera diperbaiki maka bisa semakin parah dan kendaraan anda akan mogok.

demikian sekilas manfaat filter udara,, maka gantilah filter udara kendaraan anda secara rutin..jangan nunggu sampai kendaraan mogok..

Kalo Bensin di tangki Motor Injeksi habis

Bro sekalian, salah seorang Pengunjung tmcblog di medan menanyakan perihal motornya yang kehabisan bensin secara tiba tiba . . . apakah hal ini akan merusak mesin atau sistem Injeksi seperti fuel pump? Untuk hal ini tmcblog mencoba mencari tahu dengan mencoba bertanya pada dua sosok teknis di pabrikan yamaha dan Honda . . . adalah Pak AbidinnManager technical Support Division sebagai nara sumber dari YIMM dan Pak Sarwono Edhi dari Tech. Training Dev AHM . . . bagaimana menurut mereka berdua?


Pada dasarnya jawaban keduanya mirip yakni di sistem terkini Injeksi Honda dan Yamaha hal tersebut tak perlu dirisaukan . ..  Menurut pak abidin pada sistem FI yamaha seburuk buruknya adalah Pada saat bensin turun maka tekanan fuelpump akan turun dari nilai normal yang berkisar di angka 250-300 KPa . . . lalu setelh itu Tersendat dan EG akan OFF . . . EG Off disini maksute ECM menyetop sinyal ke Fuel Pump dan fuel pump Berhenti bekerja.


Gimana setelah itu . . . ya menurut keduanya tinggal isi aja fuel pumpnya dnegan bensin yang sesuai dengan spek mesin . . . lalu putar kunci kontak . . . biasanya akan tedengar bunyi mendengin yang merupakan updaya fuelpump untuk memompa bahan bakar ke selang bahan bakar dan mempersiapkan tekanan yang sesuai untuk pembakaran sekitar 300 KPa . . . setelah itu menurut keduanya dalam keadaan normal motor akan balik lagi ke kerja semula

Ketakutan para pengguna mesin Injeksi adalah karena kasus yang biasa terjadi di mobil mobil injeksi (terutama diesel) jaman (sistem return pipe) dahulu dimana jika kehabisan bensin maka fuel pump akan bekerja dan akan membawa udara yang dapat ‘terjebak’ di saluran bahan bakar . ..  Nah waktu itu memang mesin harus dibongkar dan  ‘diisi’ bensin. Hal ini disebabkan udara yang ‘terjebak’ menghalangi aliran bensin dari fuelpump


Pada Sistem Injeksi motor , bensin yang dipompakan menggunakan sistem One way. Secara simpel pada sistem ini Bahan bakar setelah sebelumnya memalui filter dipompa dengan tekanan yang berkisar pada angka  294 kPa (Honda) . . . jadi tekanan yang di semprotkan oleh fuel pump akan diusahakan segitu . . . Gimana kalo lebih dari segitu? Pak edhi dari Honda menjelaskan, Tekanan akan dikurangi  dengan cara mengeluarkan sebagian cairan yang dipompa dan di alirkan kembali ke tangki menggunakan regulator seprti yang bro bisa lihat di atas . . . so sekarang udah nggak paranoid kan sama bensin habis? . .